每天早晚高峰堵在路上，握着方向盘的手越来越沉；周末想带家人轻松出游，却发现自己比孩子还累……你是不是也想过：要是开车能再轻松一点就好了？其实，真正的智能辅助驾驶，早就不是新能源车的专属。在15万级的燃油SUV里，也有玩家可以轻松做到。

　　今天，我们就拿奇瑞“中国新燃油”战略下的首发车型瑞虎9X，和同级热门选手吉利星越L，来一场实打实的智驾对比，看看在燃油阵营里，谁才是真正把“辅助驾驶”用到了实处。

　　城市通勤：谁是真正的“拥堵路况解压神器”？

　　对于每日穿行于城市楼宇间的上班族而言，智能辅助驾驶的价值在早高峰的拥堵中体现得最为淋漓尽致。瑞虎9X搭载的猎鹰500智能辅助驾驶系统，具备“油车首搭高阶辅助驾驶”的硬核实力，在OTA升级后，将全新解锁VIP私人定制城市领航功能。

　　该系统可记忆20条、每条长达150公里的常用路线，意味着用户每天上下班的通勤路几乎全程都能用辅助驾驶。实际体验中，它宛如一位经验丰富的“老司机”，不仅能稳健地跟车前行，更能精准预判前车动向，即便遭遇突然加塞，也能柔和减速，有效避免“急刹点头”的不适，让原本紧绷的通勤路途变得轻松从容。

　　相比之下，星越L在15万价位主力车型上仅提供ACC S&G全速自适应巡航等基础L2功能，虽能一定程度缓解驾驶疲劳，但在应对复杂多变的城市路况时，仍需要驾驶员频繁介入控车。而在瑞虎9X上，这种点对点的智能领航体验，无疑将城市通勤的舒适度提升到了一个新高度。

　　高速长途：谁是更靠谱的“全家出游第二司机”？

　　当场景切换到周末或假期的全家长途自驾时，智能辅助驾驶的价值再次凸显。驶入高速，开启瑞虎9X的高速NOA功能，旅程即刻进入全新模式。车辆不仅能够自主巡航、智能调节车速保持安全车距，更能主动判断路况，完成智能超车。尤其值得一提的是，当系统侦到旁边车道有大型货车时，会主动向另一侧轻微偏移，实现“智能大车避让”，这个细微却贴心的动作，能显著提升车内乘客，尤其是家人的安全感。最让人惊喜的是，它还能以相当从容的姿态自动完成上下匝道的操作，大大减轻了长途驾驶的精神负担。

　　值得一提的是，瑞虎9X搭载的猎鹰智能辅助驾驶可与鲲鹏8AT相互“AI赋能”，让车辆在控制车速、加速和减速时表现得更为线性、平顺。这不仅带来了更舒适的乘坐体验，甚至对燃油经济性也有所优化，实现了智能与效能的双向兼得。

　　再看星越L，其虽支持HNOA高速领航辅助，但这项功能往往要到接近18万元的高配车型才配备。对于多数瞄准15万预算的家庭用户来说，这意味着要么多花近3万元“升级”，要么放弃这项本可缓解长途疲劳的实用功能。而瑞虎9X则直接将高阶智驾能力下放到主力车型，显得更具诚意。

　　全能泊车：谁是驾驶者的“最佳外援”？

　　对于一套成熟的智能辅助驾驶系统来说，解决日常泊车难题也是“必修课”。瑞虎9X可谓把泊车内功修炼到了极致，能轻松应对300+泊车场景，为用户解决99%的泊车难题。抵达公司地库，一键开启记忆泊车，车辆便可自主驶入那个熟悉的窄小车位；周末在拥挤的景区停车场，面对仅比车宽十几厘米的极限车位，使用OTA后将解锁的遥控泊车功能，便可优雅地站在车外，看着车辆精准入库；在商场地下停车场，遇到被承重柱挤占的“尴尬车位”，同样可以提前下车，用手机“指挥”车辆停妥，彻底告别“停好车却打不开门”的窘境。

　　对比之下，星越L的RPA遥控泊车辅助功能虽好，却同样藏在高配清单里，15万级车型基本无缘。而瑞虎9X则真正把智能便利交到了大多数用户手上。

　　写在最后

　　这场聚焦智能辅助驾驶的对比下来，结论很实在：吉利星越L整体表现均衡，但想要体验HNOA高速领航、遥控泊车这些高阶功能，往往得加钱上高配——对15万级用户来说，多少有点“看得见、摸不着”。而瑞虎9X则凭借猎鹰500，成为燃油车中少有的“全场景智驾选手”：通勤跟车、高速巡航、复杂车位自动泊入……实现“油电同智”的体验平权。

　　现在，购买瑞虎9X还可享五重好礼——包括现金礼、置换礼、金融礼等，最低12.79万元即可入手，购买门槛更低！如果你正在寻找一台实力过硬的智能燃油车，这款全面进阶的瑞虎9X无疑是明智之选。